Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Además de dañar la pintura, el lìquido de freno es extremadamente nocivo para los ojos y la piel. En caso de contacto accidental es preciso lavar la parte afectada con abundante agua corriente y eventualmente consultar a un médico.

Antes de realizar una operación de mantenimiento (control del desgaste, sustitución de las pastillas de freno, cambio del lìquido de freno, etc.) es preciso consultar la Sección D 4, Operaciones de mantenimiento.

Desenroscar los tornillos especiales (6) de las dos pinzas y separar las pinzas de freno delanteras del tubo (8); recuperar las juntas (4).

Antes de montar el disco en la llanta hay que limpiar perfectamente las superficies de apoyo y aplicar sellador en los tornillos de fijación (14).

Apretar los tornillos con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Dada la importancia de las pinzas para la seguridad de la motocicleta, el fabricante aconseja no manipularlas de ninguna manera. Las deficiencias de la revisión pueden poner en peligro la vida del piloto.

Consultar el lìmite de desgaste de los discos de freno en el párrafo “Frenos hidráulicos” (Sección C 1.1).

Al montar el sistema hay que prestar especial atención a la orientación de los empalmes del tubo bomba-pinzas (8) en las pinzas (3) y (10).

Fijar el tubo del freno en la pinza interponiendo en el empalme las juntas (4).

Reensamblar los tubos (8) a las pinzas de freno delanteras (10) y (3) y apretar los tornillos (6) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Apretar los tornillos (2) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Montar el grupo bomba/palanca (Sección F 3, Montaje de la bomba del freno hidráulico delantero).

Si se han quitado, poner las placas (12) en las juntas pasatubo (B) del sistema de freno delantero, de modo que los dientes (C) queden al tope sobre la parte superior de las juntas sin modificar su posición con respecto a los tubos de freno.

Llevar las juntas pasatubo al tope sobre las envolventes (D) orientando las placas de modo que queden en la parte delantera del tubo, como se muestra en la figura.

Las envolventes (D) y (C) sirven como referencia para la posición correcta de las juntas pasatubo; prestar atención para no modificar su posición con respecto a los tubos de freno.

Apretar los tornillos (16) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).